Datos técnicos
| MOTOR Y TRANSMISIÓN | |
|---|---|
| Tipo de motor | En línea |
| Cilindros | 2 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Válvulas | OHC |
| Refrigeración | líquido |
| Cilindrada | 1200 ccm |
| Diámetro de cilindros | 97,6 mm |
| Carrera | 80 mm |
| Potencia | 90 cv |
| Potencia máxima a | 7000 rpm |
| Par | 110 Nm |
| Par máximo a | 4250 rpm |
| Relación de compresión | 11 |
| Mezcla de combustible | Inyección |
| Diámetro de la mariposa | 50 mm |
| Starter | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote |
| Transmisión | Cadena |
| Cambio | 6 |
| CHASIS | |
| Chasis | Acero |
| Tipo de chasis | Tube central |
| Lanzamiento de dirección | 26,2 grado |
| Avance de dirección | 125 mm |
| SUSPENSIÓN DELANTERA | |
| Suspensión | telescópica invertida |
| Marca | Marzocchi |
| Diámetro | 45 mm |
| Recorrido | 170 mm |
| SUSPENSIÓN TRASERA | |
| Suspensión | Basculante doble brazo |
| Amortiguador | Amortiguador |
| Recorrido | 170 mm |
| Regulación | Precarga del muelle |
| FRENO DELANTERO | |
| Tipo | Doble disco |
| Diámetro | 310 mm |
| Pistones | Dos pistones |
| Anclaje | Pinza flotante |
| Marca | Nissin |
| FRENO TRASERO | |
| Tipo | Disco |
| Diámetro | 255 mm |
| Pistones | Un pistón |
| Marca | Nissin |
| SISTEMAS DE ASISTENCIA | |
| Sistemas de asistencia | Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción |
| MEDIDAS Y DIMENSIONES | |
| Anchura neumático delantero | 90 mm |
| Relación entre altura y anchura neumático delantero | 90 % |
| Diámetro la llanta delantera | 21 Pulgadas |
| Anchura neumático trasero | 150 mm |
| Relación entre altura y anchura neumático trasero | 70 % |
| Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas |
| Largo | 2273 mm |
| Ancho | 834 mm |
| Alto | 1185 mm |
| Distancia entre ejes | 1525 mm |
| Altura del asiento desde | 795 mm |
| Altura del asiento hasta | 820 mm |
| Peso en orden de marcha (con ABS) | 228 kg |
| Capacidad del depósito | 15 l |
| Velocidad punta | 176 km/h |
| Tipo de carné de conducir | A |
| EQUIPAMIENTO | |
| Equipamiento | Faros LED |
Fazit aus der 1000PS Redaktion
La Triumph Scrambler 1200 X es una moto emocional y potente que se siente igual de cómoda en largos recorridos que en desafiantes carreteras de curvas. Con su carismático motor y su estable geometría, transmite una poderosa experiencia de conducción y llama la atención por su llamativo diseño. Sin embargo, también es impresionante en términos prácticos, especialmente gracias a su versatilidad y adecuación para el uso diario. Sin embargo, hay puntos débiles en el equipamiento y el manejo, que no deberían pasar desapercibidos para una moto de este rango de precios.
- magnífico motor
- bonita estética
- paquete electrónico completo
- gran scrambler (también) para gente pequeña
- consumo y emisiones agradablemente bajos
- sonido tan contundente como siempre
- buena aptitud para el día a día en viajes largos
- control de tracción fiable y dependiente del ángulo de inclinación.
- Libertad de ángulo de inclinación limitada
- El calor del escape sigue siendo perceptible
- Suspensión no ajustable excepto para la precarga trasera
- ABS demasiado defensivo en asfalto resbaladizo
- Vibraciones notables a altas velocidades
- Falta de control de crucero
Datos correctos salvo error.